Росатом продолжает превращать Северный морской путь (СМП) в круглогодичную трассу: принят проект нового контейнеровоза от Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) для перевозок через Арктику. Проект верифицирован, в том числе с участием китайских партнёров.
Новое судно получит высшую категорию ледового класса Arc7, то есть сможет самостоятельно, без помощи ледокола, идти сквозь однолетние льды толщиной до 1,7 метра.
Контейнеровоз для СМП построили специально для работы с атомными ледоколами. Длина судна 255 метров (примерно как два футбольных поля), ширина 35 метров (ровно такая, какой ледоколы проекта 22220 делают канал во льдах).
Благодаря этому при проводке лёд не давит на борта, минимум сопротивления и максимум безопасности. Молодцы, что заранее подумали этот момент, а не как обычно.
Вместимость более 4800 стандартных 20‑футовых контейнеров (TEU). Судно оснащено неломающимися при ударах об лёд винтами, которые вращает дизель‑электрическая установка мощностью 46 МВт и два электродвигателя (допустим) по 15 МВт.
Напомним, почему это важно. Грузопоток по СМП реально растёт. В 2025 году там прошло 24 контейнерных рейса, что более чем в 2 раза больше, чем в 2024‑м, и перевезли 410 тысяч тонн грузов.
В конце сентября 2025 года контейнеровоз «Истамбул‑Бридж» впервые в истории прошёл по СМП из Китая в Европу (в Великобританию, Нидерланды и Германию) всего за 18 дней (через Суэцкий канал путь занимает 30 дней, то есть почти в 2 раза дольше)
Новый контейнеровоз строят как раз для того, чтобы таких рейсов становилось больше.
В планах запустить по Арктике регулярную линию.
Ну что сказать? Россия! Россия! Россия! Уберите только эти грёбаные блокировки и отстаньте от интернета.
Источник: Атом Медия
Так же почитать по этой теме в нашем канале:
• Альянс России и Китая в Арктике оставит ЕС за бортом;
• Китай запустил первую в мире арктическую экспресс-линию в Европу;
• Россия наращивает боевую мощь в полярном регионе, и НАТО нужен план противодействия.
Подпишись: Капиталистический Ватник
