Те самые «лисянчики», которые приглянулись многим в РФ. Звезда гибридных SUV в третьем квартале 2025 года впервые за два года показала чистый убыток.
Выручка упала на 36,2%, а объёмы поставок сократились на 59 620 машин (−39%) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Почему убытки? Как говорится, «У меня на это 5 причин»:
1. Агрессивные скидки. Компания признаёт: для защиты доли рынка пришлось резко снижать цены, особенно на флагманский Li L6, запущенный в апреле. Без скидок продажи встали. Это съело прибыль.
2. Падение общего спроса на «лисяны» и не только на них. В китае случилось общее затоваривание машинками. А вот тут мы еще писали, как китайцы накручивали продажи. В итоге платёжеспособность падает, клиенты стали чаще откладывать покупку или переключаться на конкурентов, пока Li Auto обновляла модельный ряд, что привело к проседанию продаж.
3. Удар по репутации. Скандал с Li Mega, первым минивэном компании, сильно подкосил доверие. Машина критиковалась за дизайн, но главное — попала в вирусные ролики из‑за возгорания, что привело к отзывной кампании. Это негативно сказалось на имидже всего бренда. Плюс траты на саму кампанию (почти лярд юаней, а это, ни много ни мало, почти $140 млн).
4. Затраты на НИОКР взлетели до рекордных $417,8 млн (рост на 15%)! Инвестиции идут в разработку полностью электрических платформ и систем ИИ. То есть либо ребята пилят бабки и скрываются от налогов, скупая себе пентхаусы в Дубае и Сингапуре, либо надеются сделать какой‑то технологический прорыв. Верится слабо, но будем следить.
5. Проблемы с логистикой, дилерскими сетями
Как мы и говорили, на авторынке Китая не всё так гладко и складно, как хотелось бы самим китайцам, да и нам самим.
Или это было ситуативное квартальное падение из‑за ряда наложившихся факторов единовременно, или мы видим тенденцию к падению.
Весело, да? Купить автомобиль, который через 1–3–5–10 лет имеет большой шанс прекратить существование, да? Будем следить и желаем «лисянчикам» всего самого хорошего. Конкуренция — это хорошо.
Источник: Yahoo Finance