Свежо предание, но верится с трудом.
Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) РФ опубликовал свежую статистику за 6 месяцев 2025 года.
Впервые с 2018 года снизилось количество аварий со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) — на 20% по сравнению с тем же периодом 2024 года.
К СИМ, помимо электросамокатов, также относятся моноколёса и другие подобные средства передвижения.
Сразу в нескольких российских городах электросамокаты оказались под запретом: Благовещенск, Елабуга и Кудрово. При этом Госдума не планирует запрещать СИМ на федеральном уровне.
Более подробная статистика представлена на графиках, выжимка в цифрах представлена ниже.
Статистика ДТП с СИМ (январь–июнь 2025)
• ДТП: 1 513 (−20%)
• Погибло: 23 (+9,5%), из них 4 детей до 16 лет
• Ранено: 1 572 (−20,3%), из них 497 детей до 16 лет
Пострадавшие:
• Погибшие: 22 (95,7%) — водители СИМ (1 — пассажир, 1 — пешеход)
• Раненые: 73,7% — водители СИМ, 5,8% — пассажиры, 17,9% — пешеходы
География:
• ДТП (топ-3): Москва (251), Костромская (95), Нижегородская (92) обл.
• Смерти (топ-3): Свердловская (4), Самарская (3), Астраханская (2) обл.
Локация ДТП:
• 33,4% — перекрестки/выезды
• 26% — тротуары
• 21,9% — пешеходные переходы
Возраст пострадавших:
• Раненые на СИМ: 39,4% — 10–17 лет
• Погибшие на СИМ: 31,7% — 60+ лет
• Раненые пешеходы: 25,9% — дети до 10 лет, 29,4% — 60+ лет
Сезонность: пик аварий — июнь, т.е. тёплое время года, что логично.
Собственность СИМ и мощность:
• 45,8% — частные, 53,6% — аренда (3 смертельных ДТП).
• 71,6% ДТП — СИМ ≤0,25 кВт (34,8% смертей), 27,6% — СИМ 0,25–4 кВт (65,2% смертей).
Для увеличения внутреннего спроса важно сохранять тех, кто этот спрос генерирует.
А для этого необходимо не только стимулировать рождаемость (а её не особо-то и стимулируют), но и беречь уже имеющихся граждан. То есть обеспечивать безопасность на дорогах, повышать их качество, а также контролировать соблюдение ПДД.
Несмотря на все разговоры о СИМ, на дорогах по-прежнему гибнет много людей.