Российские железные дороги (РЖД) столкнулись с самым значительным снижением объёмов грузоперевозок за последние 15 лет. По итогам 2024 года было перевезено 1,181 млрд тонн грузов — на 4,1% меньше, чем в 2023 году. Это минимальный показатель с 2009 года.
Особенно заметно снижение в следующих сегментах:
• уголь: –5,4%
• нефть и нефтепродукты: –1,2%
• металлы: –9,3%
• строительные материалы: –14,5%
В первом квартале 2025 года тенденция сохраняется: за январь–апрель объёмы перевозок снизились на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Причины падения
Снижение объёмов грузоперевозок обусловлено рядом факторов:
• Высокая ключевая ставка ЦБ России (21%) ограничивает инвестиции и замедляет экономическую активность.
• Западные санкции затрудняют экспорт, особенно в металлургическом и энергетическом секторах.
• Переориентация торговли на Азию приводит к перегрузке восточных маршрутов (Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали).
• Нехватка рабочей силы и локомотивов, отчасти из-за приоритета военных перевозок и ограниченного доступа к запчастям.
Финансовые последствия
На фоне снижения доходов РЖД вынуждена сокращать инвестиции: в 2025 году планируется уменьшение капитальных вложений на 3,5% (₽32,5 млрд). Это продолжение тенденции 2024 года, когда инвестиции уже были сокращены на 40%.
Снижение инвестиций может повлиять на модернизацию инфраструктуры и способность РЖД адаптироваться к новым логистическим вызовам.
Концовочка
Падение объёмов грузоперевозок РЖД — это не только проблема транспортной отрасли, но и индикатор более глубоких экономических трудностей в России, которые нарастают и о которых в ближайшем времени хотелось бы поговорить. Пока держимся.