Делимобиль (крупнейший оператор каршеринга в РФ) испытывает финансовые сложности. Так-то логично, там вся бизнес-модель шита белыми нитками и во времена более сладкие.
В 2026 году компании нужно погасить 3 выпуска облигаций на сумму ₽10 млрд (⅓ кредитного портфеля). Выручка растёт медленно, а затраты на инфраструктуру увеличиваются.
Для решения этой проблемы компания открыла кредитную линию у мажоритарного акционера (владельца более 50% акций) и планирует брать банковские кредиты под залог авто. Отличный план, Уолтер, надёжный…
В конце 2025 года агентство АКРА снизило кредитный рейтинг компании до BBB+ с «негативным» прогнозом. Это говорит о серьёзном ухудшении оценки финансовой надёжности и возросших рисках. Среди причин: сбои геолокации, высокая ключевая ставка и большие прошлые инвестиции в инфраструктуру.
Ранее, в 2024 году, Делимобиль запустил площадку для продажи автомобилей из своего парка. Она до сих пор работает, но, вероятно, приносит недостаточно денег даже на фоне всплеска продаж на вторичке. Авто после каршеринга, мягко говоря, такой себе вариант.
Про рекордные продажи подержанных авто в 2025 году
В 2025 году в России купили 6,24 млн подержанных легковых авто, что на 3,3% больше, чем в 2024‑м, и это исторический рекорд за весь период наблюдения (с 2007 года). Прежний максимум был зафиксирован на уровне 6,1 млн в 2014 году (привет, «Крым наш!»).
Топ-5:
• LADA: 1,53 млн (25% рынка);
• Toyota: 624,8 тыс. (10%);
• Kia: 358,8 тыс. (5,9%);
• Hyundai: 343,1 тыс. (5,6%);
• Nissan: 272,9 тыс. (4,5%).Топ по моделям можно глянуть в источнике.
Не те машины продаёт Делимобиль, не те.
С одной стороны, молодцы, что не отменяют выплаты и ищут способы их погасить (а что ещё им остаётся делать?).
С другой стороны, общее финансовое положение компании вряд ли существенно улучшится, если погашение облигаций будет идти за счёт новых займов.
Источники: delimobil.ru, acra-ratings.ru, autostat.ru 1, 2