В самолёте нет абсолютно безопасных местНе рекомендуем читать людям с аэрофобией…


В самолёте нет абсолютно безопасных мест

Не рекомендуем читать людям с аэрофобией (боязнью летать в самолётах).

Многие слышали про июньскую авиакатастрофу в Индии, в которой выжил 1 пассажир (выживаемость 0,4% — самый низкий показатель среди ~1400 авиакатастроф со смертями и выжившими). Он сидел у аварийного выхода на месте 11A и смог выбраться из лайнера после его падения.

Этот случай вновь взбудоражил общественность: а есть ли в самолётах более безопасные места, которые помогают выжить при авиакатастрофах?

Если кратко, то нет.

Reuters проанализировал 45 авиакатастроф за 60 лет с минимальным числом выживших (1-5 человек) и с участием не менее 50 человек на борту.

Из официальных отчётов удалось определить расположение сидений только в 20 случаях (в них выжило 45 человек). Выжившие находились в разных частях салона — от пилотов в кабине до пассажиров в хвосте (подробнее на картинке). Универсально «безопасного» места нет.

Выживание зависит от множества факторов: тип катастрофы, угол удара, пожар, разрушение конструкции, условия эвакуации. Расположение сиденья — лишь один из многих элементов и не является гарантией.

Если хочется сильнее пощекотать нервишки, особенно перед предстоящей поездкой, то в указанном источнике можно посмотреть обзор более 1400 происшествий за 55 лет с хотя бы одним погибшим.

Эксперты (Университет НЮУ, Фонд безопасности полетов, BAAA — бюро архивов авиационных происшествий) сходятся во мнении: в экстремальных случаях «безопасного кресла» не существует. В менее экстремальных — доступ к выходам, тип аварии и место имеют некоторое влияние.

Но не стоит унывать. Помните, самолёт — самый безопасный вид транспорта в мире, и он в любом случае приземлится. Главное пережить взлёт и посадку, плюс некоторое время после и до.

Работайте над своей кармой, дружите со своим ангелом-хранителем, выбирайте надёжного авиаперевозчика и не забивайте на правила безопасности.

Источник: Reuters

👍 Капиталистический Ватник. Подписаться


View Source