В I квартале 2025 года в России было реализовано 1 854 новых электромобиля — на 69% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
На минутку, в марте 2024 продали рекордные за месяц 2 499 авто, но не из-за резкой любви к «электричкам», а из-за ужесточения правил их ввоза в Россию через страны ЕАЭС, вступивших в силу с 1 апреля 2024 года.
С июля 2024 года продажи новых электрокаров в РФ снижаются. Это падение в 2025 только усилилось: в январе оно составило 56%, в феврале — 68%, в марте — 77%.
Среди новых электрокаров лидером является Zeekr 001 (январь — март 2025: 384 шт.), далее идут Avatr 11 (164 шт.) и Evolute i-PRO (124 шт.). 4 и 5 места: ORA 03 (108 шт.) и Москвич 3e (103 шт.).
Зачем в РФ «электрички»? Люди не могут нормально спланировать завтрашний день, а тут им нужно постоянно думать, на сколько хватит заряда аккума, где и как долго придётся заправляться и т.д.
Да, авто пишет примерный пробег и время зарядки, но эти данные часто далеки от действительности. Пару раз топнул в пол — и минус 30%, а зимой оставшиеся км можно смело делить на 2.
Продажи показывают, что электромобили в России нафиг не нужны, но всегда есть 1% людей, кто хочет просто новое + побаловаться. Это как гики, которые любят покупать всё новое и крутое, иногда просто пощупать, фо фан.
В РФ пока ещё дают плюшки за владение таким авто, но с каждым годом их всё меньше: льготный автокредит (только для ру-авто, и его не везде можно получить), нет транспортного налога (не во всех регионах), бесплатные парковки (есть условия), бесплатный проезд по трассам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД и обходу Одинцова (до конца 2025).
Но за это тебе нужно постоянно париться о заряде батареи, экономить, даже когда не надо экономить.
Источники: autostat.ru, auto.ru
